トップ «前の日記(2008/06/25) 最新 次の日記(2008/07/01)» 編集

日記 RSS1.0 RSS1.0 (ツッコミあり)

2004|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|
2005|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|
2006|01|02|03|04|05|06|07|08|09|11|
2007|01|02|03|04|06|07|08|09|10|
2008|01|02|03|04|05|06|07|08|09|10|11|12|
2009|01|02|03|04|05|06|07|08|09|11|12|
2010|01|02|03|04|05|06|07|08|10|
2011|01|03|04|06|12|

2008/06/28

_ Visual Studio 2008 Service Pack 1 Beta がものすごいことになっていた

Visual Studio 2008 Service Pack 1 Beta」が出ていたので、インストールしてみた。サイズは2〜3GBで、所要時間は1〜2時間。システムドライブ(Temp?)に数GBの空きが無いと最後に失敗するっぽい。

MFCのウィザードで、Officeスタイルなるものが選べるようになってたので、興味本位で選択。

ウィザード

そしたら・・・。

なんかスゴイ!

なななんですか、このリッチなUIは!?

これのことかな。

Visual C++ 2008 Feature Pack: MFCの強化 (CodeGine)

動作にはGDI+が必要らしく、Windows 2000の場合はモジュールのフォルダにgdiplus.dllを置いてやれば動きました。

本日のツッコミ(全8件) [ツッコミを入れる]
_ TOMO (2008/07/02 14:48)

ツッコミテスト

_ Kattieclels (2017/12/23 14:02)

<br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br> <br><a href=></a> <br><a href=></a> <br><a href=></a> <br><a href=></a> <br> <br> <br><a href=></a> <br><a href=></a> <br><a href=></a> <br><a href=></a> <br> <br> <br><a href=></a> <br><a href=></a> <br><a href=></a> <br><a href=></a> <br> <br> <br><a href=></a> <br><a href=></a> <br><a href=></a> <br>

_ MatthewAmeve (2020/06/03 08:09)

<b></b> <br> <br>

_ novostroyka63Ameve (2020/12/08 19:59)

<b></b> <br> <br>

_ Fluxadir (2021/11/22 00:46)

<br>Spot on with this write-up, I truly feel this web site needs much more attention. I'll probably be back again to read more, thanks for the advice!

_ CecilOpini (2021/12/14 05:18)

Железнодорожные перевозки. История возникновения и развития <br>Теперь грузовые железнодорожные перевозки представляют собой симбиоз инженерных достижений в области средств передвижения и оптимального процесса управления продвижением товаров и услуг через поставщиков к потребителям. Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНСЖелезнодорожные перевозки грузов по-прежнему считаются самым быстрым, удобным и наименее затратным способом доставки различных грузов через тяжелой строительной техники предварительно скоро портящихся продуктов питания.Объясняется это в первую очередь тем, сколько железнодорожные перевозки находятся вне конкуренции, если филиппика соглашаться о транспортировке тяжелых и негабаритных грузов: строительной техники (кранов, экскаваторов, самосвалов), крупногабаритных технических изделий (предположим, опор ЛЭП, железобетонных плит, перекрытий и т.п.). Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНС Присутствие этом размеры данных грузов ограничены только размерами самого подвижного состава, который довольно исполнять железнодорожную перевозку. Более того - современная строительная техника целенаправленно проектируется именно с расчетом на то, сколько ее доставка довольно осуществляться железнодорожным транспортом. <br>Для всем протяжении цивилизации прислуга навсегда задумывался, чем ему перетащить или перевезти тяжелый, крупногабаритный, правда и весь всякий бремя, какой он один не в состоянии перенести. Беспричинно были изобретены простые транспортные имущество, сиречь сани, повозка, плот, лодка. Если старание человека в качестве тяговой силы уже было не достаточно, человек стали использовать животных: волов, верблюдов и, очевидно же, лошадей. <br>Еще в Древней Греции существовала нужда перевозки тяжеловесного и негабаритного груза. Для сокращения водного пути из Саронического залива в Коринфский существовал каменный курс, называемый Диолком с глубокими желобами в качестве направляющих и что служил ради перемещения волоком тяжелых кораблей. <br>

_ CecilOpini (2021/12/31 13:04)

Железнодорожные перевозки. История возникновения и развития <br>Сегодня грузовые железнодорожные перевозки представляют собой симбиоз инженерных достижений в области средств передвижения и оптимального процесса управления продвижением товаров и услуг через поставщиков к потребителям. Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНСЖелезнодорожные перевозки грузов по-прежнему считаются самым быстрым, удобным и наименее затратным способом доставки различных грузов от тяжелой строительной техники перед скоро портящихся продуктов питания.Объясняется это в первую очередь тем, который железнодорожные перевозки находятся вне конкуренции, если речь соглашаться о транспортировке тяжелых и негабаритных грузов: строительной техники (кранов, экскаваторов, самосвалов), крупногабаритных технических изделий (например, опор ЛЭП, железобетонных плит, перекрытий и т.п.). Железнодорожные превозки. ТК БИРТРАНС Быть этом размеры данных грузов ограничены чуть размерами самого подвижного состава, который будет осуществлять железнодорожную перевозку. Более того - современная строительная техника целенаправленно проектируется именно с расчетом на то, сколько ее доставка довольно осуществляться железнодорожным транспортом. <br>Для всем протяжении цивилизации личность навсегда задумывался, чем ему перетащить иначе перевезти тяжелый, крупногабаритный, да и вместе любой ноша, какой он один не в состоянии перенести. Беспричинно были изобретены простые транспортные имущество, словно сани, повозка, плот, лодка. Когда старание человека в качестве тяговой силы уже было не достаточно, человек стали использовать животных: волов, верблюдов и, понятно же, лошадей. <br>Паки в Древней Греции существовала нужда перевозки тяжеловесного и негабаритного груза. Чтобы сокращения водного пути из Саронического залива в Коринфский существовал каменный путь, называемый Диолком с глубокими желобами в качестве направляющих и какой служил чтобы перемещения волоком тяжелых кораблей. <br>

_ Selectus (2022/05/19 10:05)

<br>After going over a few of the blog posts on your blog, I truly appreciate your technique of writing a blog. I bookmarked it to my bookmark website list and will be checking back soon. Please visit my web site too and tell me your opinion.